长安福特怎么样，长安福特怎么样值得买不
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长安福特怎么样
长安福特不太像传统企业。在中国乘用车市场的激烈竞争中，长安福特的企业家精神仍然值得市场思考。
与其他更擅长市场运营的公司不同，长安福特把更多的精力放在了运营产品上，他更愿意在如何打造更具驾驶乐趣的产品上比更多的公司付出更多的努力。
销量不是评价长安福特产品实力的关键。其实影响销量的因素有很多。企业的核心技术并不是主导销量的关键因素。只有节点、市场运作、竞品速度等综合因素才能主导销量。
想要销量好，当然硬核产品是必需品。
长安福特是一个能让运动更美好，更有灵魂的企业。通过坚持无特供的策略，可以看出长安福特与那些专门做营销的企业的区别。
过去两年确实是长安福特的衰退期，但这依然没有阻挡这家企业树立行业运动标杆的态度和信心。相反，这两年，长安福特依然推出极具运动感和操控品质的车型，以此来诠释品牌理念，释放运动基因。
从家用大尺寸SUV锐界的定位，到中大型SUV探险者，再到经典两厢福克斯，无一不从品质角度诠释了长安福特在运动领域的成就和技术储备。
其实我一直在说一件事。嘉年华是我开过最好玩的车，可玩性甚至大大超过同期。但遗憾的是，由于种种原因，长安福特早在几年前就停产了这款车。
我之前的分析是嘉年华的技术标准高，过多的成本投入在底盘系统和动力系统上。但是嘉年华的定位是小型车，很难平衡成本。所以停产是很现实的，并不能给经销商和企业带来更好的经营利润。
但这足以说明长安福特在运动领域的造诣已经蔓延到了任何车型。
探险者是我开过的最能玩的中大型SUV。从行业角度来说，大尺寸必然带来臃肿的驾驶体验。就算是奥迪也无法让Q7的驾驶体验达到探险者的高度。
对大车的精准控制，这是探险者带给我最深的记忆标签。
良好的处理标准非常全面。其实单纯的加速并不能得出操控优秀的结论。比如野马，马力性能强大，但操控性真的不是所有人都能驾驭的。
操控性的评判标准就是一个木桶，转向精度、悬架压缩能力、动力系统匹配舒适性、车辆姿态甚至转弯半径，这些综合起来会把一辆车的操控性优势发挥出来。
就像探险者一样，它确实拥有这个尺寸SUV中最好的操控性能。
例如，转动U形转弯半径。它的数据是5.9米，而较小的雷克萨斯RX的半径也是5.9米。看起来很大的探索者，其实极其灵活。这就决定了在城市中调头、掉头时有更好的灵活性。
从结构原理上来说，这是因为探险者采用了立式发动机结构，发动机舱的水平空会略大，前轮的转向角度也会更大。而且由于探险者并没有为了保证更好的道路动态极限而盲目抬高轴距，所以其3025mm的轴距并不是很夸张。
当然这保持了空的优势，3米多的轴距给它带来了更好的后排乘坐体验，尤其是作为一款三排SUV。第三排空并不是太小不能接受，但更大的轴距和尺寸让第三排与储物空有了很好的平衡。
这是长安福特在设计上做出的协调。轴距确实更大，空空间也更好。但操控优势并没有因为轴距的扩大而得到释放。第一步同样是小转弯半径，灵活性还是不低的。
另外长安福特的底盘优化对自己来说是死路一条。
玩车的第一步一定是先换车，而换车的第一步永远是换轮毂和 轮胎 。这样做的根本意义在于减轻簧下重量。毕竟簧下重量越轻，越容易获得更快的回弹速度，整车的响应必然更快更轻。
但有些东西是无法替代的，比如前后 悬挂 设计和材料。企业需要使用更好的材料，使其在工厂条件下具有最佳性能。探险者使用锻造铝合金下摆臂，强度更高，材质更轻。
记住，不是每个企业都会用锻造铝合金，这是目前乘用车技术标准中成本非常高的方向。显然，对于长安福特来说，它真的是把成本用在了一个看不见的地方。
前后悬架使用的更坚固的材料也进一步提高了转向感。长安福特本身很擅长调整转向手感。低速转向不算太轻，高速转向回馈十足。驾驶感的第一步永远是从转向感开始的。长安福特在这一点上做得非常出色。
我之前描述嘉年华的时候说过，长安福特有自己的一套大车操控性文化，更好的平台架构，更好的动力布局，更好的底盘材料，这些都是提升操控性的关键手段。
在中国乘用车近20年的发展历程中，我们可以看到长安福特正以更好的操控诠释着自己的品牌价值。没完没了的传播不是企业文化的空洞。从硬核产品入手加强产品魅力，真的是征服市场的关键。
当然，长安福特每一代新车型其实都是在推翻上一代的产品极限，这也是它快乐的源泉。
长安福特质量可靠吗
长安福特质量可靠的。
长安福特自打上市以来，各方面的反馈都还是不错的，品牌口碑很好。
许多用户表示该车的驾驶感好、动力可靠、外形内饰也不掉档次，毕竟是合资品牌。每一辆长安福特认证二手车都有严格的准入标准，经过了9大类172项严格质量检测。
福特车怎么样质量怎么样
福特品牌的车型、质量总体来说都还不错。
福特品牌车型质量总体来说还是可以，不过与同级别的主流日系合资品牌的车型相比，福特车相对质量还是有些差距，小毛病比同级别日系车略多一些。
福特汽车公司是一家生产汽车的跨国企业，由亨利福特所创立，在做工上，欧美系车辆对汽车的安全性能比较注重，福特的车辆品质还是有保障的。
福特搭载自然吸气和涡轮增压两款发动机，都是全铝合金材质，涡轮增压是ECOboost技术镍合金的涡轮。福特的发动机型式是V型6缸，排量是3.6L，最大功率是108kw、5000kw，最大扭矩是233nm、3200nm，底盘是变速器型式四速电子自动变速箱带牵引力控制。
福特在汽车之家2017年公布的国内合资品牌各整车厂总质量表现排名
合资车百车故障率平均402，也就是每100辆车有402个问题，长安福特表现稍微要差一点，每百辆车有431个问题，主要问题是双离合车型换挡延迟和车内异味严重。
近几年福特自己也开始检讨自己的质量问题，2018年的J·D·Power新车初始质量调查中，福特排在第2名，这是福特在30年里面拿到的最高分了，不像以前一直垫底。
长安福特车型选择少，“接地气”较晚。从2001年进入国内没有专门针对中国市场设计过车型，直到2014年，福特才推出第一款中国特供车福睿斯。而不像大众有朗逸、宝来，丰田有威驰、致享，本田有哥瑞、锋范，福特的车型选择相对就比较少。
长安福特福克斯质量怎么样？
福克斯在同级中车中性价比比较不错。特别是操控方面底盘很扎实悬挂也很好前后都是独立悬挂运动感非常强。全铝材质的发动机降低了整个车子的重量。与之匹配的是一台6挡手自一体的变速箱动力的衔接非常不错。以下是具体介绍：1、外观方面：新车延续了福特家族式“马丁脸”设计全新的大灯组内部配备有LED光源以及贯穿式LED日间行车灯带。前保险杠整体造型较为运动两侧雾灯位置的开口设计也非常动感。2、动力方面：国产全新福克斯提供三种动力供消费者选择其中动力最强的1.5T三缸发动机（EcoBoost180）为福特墨西哥奇瓦瓦发动机工厂生产的进口机型最大功率184马力相比现款提升3马力；1.5L三缸和1.0T三缸发动机最大功率分别为122马力和127马力。
长安福特车怎么样?
还是不错的。
长安福特杭州工厂于2015年建成投产，采用了福特诸多全球顶尖的技术，拥有世界领先的制造工艺和高度柔性化的生产线，包括冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间。
每个生产车间都拥有先进的工艺技术，冲压车间拥有两条全封闭式高速全自动化双臂机械横杆生产线，是福特亚太第一条钢铝混合生产线、第一条铝材冲压线。
而焊装车间采用了高度自动化的柔性生产线，关键焊点的自动化率达到100%。涂装车间拥有福特亚太第一条全自动喷涂线、第一条双组份清漆工艺，保证每一辆汽车拥有更稳定的外观质量。总装车间采用高柔性化生产线，可混线生产6个平台车型，生产效率非常高。
在整车验证环节，长安福特的每一款产品都要经历超过1千项的整车实验，完成超过30万公里专业路试道耐久验证，其中包括了车身扭曲、共振路、角钢路、路沿冲击路、鹅卵石路、18/26寸坑等多种专业路试道。与此同时，还需要完成超过100万公里的社会路试道路耐久验证，在实际行驶中对车辆的每一个细节进行验证。
除了实验验证，长安福特的质量管理体系还覆盖了设计研发、零件检测、生产制造、售后服务、质量管理等，每一款产品在量产之前，都要经历超过1万余项零部件级别试验，并严选零件供应商，采用福特全球统一的生产体系，保证产品品质处于全球同等水平。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
