长安铃木怎么样，长安和铃木
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长安铃木车质量怎么样？毛病多吗？重点是维特拉怎么样？
你好节油空间一般的，配置也丰富 的 长安铃木车质量还是很稳定的，油耗也不高，维特拉的外观看起来非常硬朗，这点与大哥超级维特拉非常相似，二者都采用了传统越野车惯用，看起来方方正正的设计。维特拉的内饰设计不像外观那么酷炫，还是以简单实用的理念为主，可以看到中控台的布局中规中矩，三辐方向盘看起来也没什么与众不同的地方。不过车内也有亮点存在，位于中控台出风口中间的石英表非常有意思，它在同级车中几乎没有，而是频繁出现于奔驰E级等豪华品牌中大型车上。维特拉的前后排乘坐空间足够满足日常使用，可以看到身高176cm的体验者将前排座椅调到最低后，头部空间在四指左右，保持座椅不动进入后排，此时腿部空间在两拳左右，已经足够日常使用了。就我个人的感受来说，维特拉的乘坐空间要比本田XR-V略小，与雪佛兰创酷差不多。 这款车质量很不错的，家用性价比不错小毛病比较少的1 @2019
长安铃木汽车怎么样
如果用一个品牌来形容汽车行业的铃木，很可能就是手机行业的诺基亚。
许多年前，铃木进入中国市场时很强大。甚至在2011年，长安铃木累计年销量达到22万辆，市场表现达到巅峰。然而，高峰过后，它就落下了。近年来，铃木进入了持续下跌的状态。如今很多品牌车型代代相传，销量蒸蒸日上，而长安铃木却在逐年下滑，被中国市场边缘化。
数据显示，自2015年以来，长安铃木的销量呈持续下降趋势。2017年上半年，长安铃木销量较去年同期下降20.12%，所有长安铃木车型的月总销量仅为5000辆左右。
这个品牌销量这么惨，归根结底还是看铃木自己的产品问题，不是质量这么差，而是真的跟不上中国汽车市场的发展。
首先，市场反应太慢。近年来，当自主品牌或合资品牌大规模生产或推出新车时，他们很少看到铃木的新举措。以著名的斯威夫特为例。从2006年到现在十几年了，一直没有更换。这种产品更新速度真的让人无语。
然后，品牌认可度太低。铃木一直专注于汽车，并进军低端市场，这曾经受到许多消费者的追捧。但随着消费升级，其他主流品牌也不放过任何一个细分市场，每个人都有了更多的选择。所以在考虑买车的时候，铃木很难进入消费者的购车选择名单。再说性价比，虽然铃木给人的印象是实惠，但其实比不上正在崛起的主流自主品牌。
综上所述，我们可以感觉到铃木的发展有些自成一体。不研究中国消费者的内需，不升级创新，就要担心有一天会被挤出中国市场。
铃木的车怎么样，有什么特点？
铃木的座右铭是“让我们从消费者的角度出发，创造有价值的产品。”口号是“小型车，大未来。”，在遵守法律的基础上，安全和质量是我们的重中之重，我们致力于“小，小，轻，短和美观”，我们致力于高效，稳健的管理而不会浪费。
从铃木的设计理念不难看出一切为了贴近人类的生活，可惜现在已经退出中国市场，铃木的车在大家印象当中发动机好，体积小，操控灵活，但是显然不适合中国的市场，无奈的让长安全盘接手。
如果从铃木车的产品本身，可以说是无可挑剔的，唯一的就是体积小。然而这几年农村 汽车 购买力大大提升，由于农村的路况不像城市那么拥挤，所以很多人都购买大众系列，SUV等等这些车型，导致铃木错失了农村的市场，在销量上一直持续下跌。
大家好：铃木 汽车 挺好的，铃木认为，为每位客户提供“高品质” 、“高性能”、“客户使用方便”、“乘坐舒适的 汽车 ”，是铃木的使命。最近几年以来，我们以“Way of life”这一新的口号为基准，以为每位客户制造可提供“多彩生活建议”的产品为目标，将“Way of life”的精神渗透到铃木的全部产品中，提供给客户。
从1979年以来，公司生产的微型 汽车 在日本销售量居首位。
特点：在中国市场的投资方面，已经实施了对昌河铃木的投资；作为今后的投资计划，铃木中国还预定投资长安铃木以及增资昌河铃木。在进口车销售方面，2006年8月从商务部获得了有关铃木 汽车 的进口销售许可。关于进口车的销售渠道，预定通过长安铃木的一部分4S店、昌河铃木的一部分4S店与合资车辆共同销售，以及在铃木中国的专卖店专门销售这三种渠道进行销售。关于销售店的数量，首批选定了约40家位于沿海和省会城市的4S店。销售计划方面，第一年度计划销售2000台。今后，铃木中国将进一步加强与铃木以及合资公司的协作关系，为中国 汽车 及摩托车工业的发展助一臂之力。为了能稳定地提高产品质量，公司按 汽车 行业的质量管理要求，在QS9000的基础上，建立了更为完善的质量管理体系，并于2005年11月通过ISO/TS16949质量管理体系第三方认证。
公司不光重视产品质量，也非常注重节能降耗，减少生产过程中可能带来的环境影响，为了确保环境污染得到有效、稳定的控制，公司按ISO14001建立了环境管理体系，并于2004年通过了ISO14001的环境管理体系第三方认证。
“以人为本，持续改进”是公司的宗旨，员工是企业的财富，为了给员工创造良好的工作环境，保护员工在工作过程中不受伤害，公司按OHSAS18001职业 健康 安全管理体系的要求建立了管理体系，并于2004年通过了OHSAS18001职业 健康 安全管理体系第三方认证。长安铃木以“为中国人，圆轿车梦”为使命，恪守“服务大众、回馈 社会 ”的承诺，坚持“ 科技 成就低能耗、高品质”的造车理念，从玲珑精巧的“奥拓”系列，到简洁典雅的“羚羊”系列，到与世界同步的“雨燕”系列，到全球首发的“天语SX4”系列，为广大用户提供了“ 科技 、安全、节能、环保”的精品轿车。 总觉得铃木这家车企和其他的不太一样，他精通于小型车，并且很专注这一市场。并不像其他车企那样广撒网，每个领域都不放过。而且铃木出的车外形都很有自己的特点，总给人很精致的感觉，很有美感。
铃木车主要的特点是经济和皮实。一、经济。该车最大的亮点是省油，据开出租车的师傅讲，此车百公里油耗约在三毛多钱同级相比表现优秀。二，皮实。满街跑的出租车多的百万公里少则几十万公里，据开车师傅讲此车很少会因为机械或电气故障抛锚。如果家庭使用应该很省心。以上是该车的主要特点，请根据自身情况酌情选择。
特点省油耐用没有任何问题
总有人讽刺铃木退出中国 是不思进取。殊不知铃木车款定位 就是基本不搞中大型车。就连标志性产品帕杰罗 本土都要停产。
铃木维特拉车主路过，实话实说，家里用过大众老志俊，飞度，奇骏，但是无论是动力，还是省油方面，铃木维特拉无敌，不足的地方就是空间，前排空间还好，后排空间憋屈，轴距2500也有原因，每次拉亲戚朋友都被喷，晕车，廉价感强，坐在后排车里憋屈，所以只适合一个人玩，这或许也是铃木退出的原因，技术方面进步太缓慢，虽然三大件过硬，但是现在国产三大件也不赖，而且空间大，配置无敌，所以慢慢的，铃木也就没多少人会选择了，
说起铃木，大家都叫它小车专家。铃木一直以来都是以制造精品小型车和摩托车最为大家熟悉。但在中国市场，铃木则是全面退出，消失在市场中。
铃木属于较早进入中国市场的品牌，推出小型车奥拓是当时最便宜的 汽车 之一。铃木的 汽车 一直都有自己的特色，尤其是小车领域，无论是上面提到的奥拓，还是在车迷心中不可磨灭的吉姆尼，都是小车中的经典。
造小车很简单，但能把小车做得精，我想铃木还是有发言权的。就拿如今当红的小G级来说。虽然小，但功能上一点儿也马虎，分时四驱，非承重式车身一应俱全。越起野来和车身尺寸，动力参数比它大的车型相比也丝毫不怂。
但对于中国市场来说，铃木的车显得水土不服。虽然晚了为目的的吉姆尼相当不错，但现实生活都是残酷的，在日常使用的车型上，铃木的车型表型却很一般。
像之前最有代表性的铃木维特拉，就是一个很好的例子。如果你单纯说维特拉本身，其硬件质素在同级中都是拔尖的存在。不到15万的价格，就能获得1.4T涡轮增压发动机，全时四驱，全景天窗等等配置，就算放到现在来说也是超值。
维特拉最大的问题，不是在于产品本身，而是铃木固有的造车思路和品牌定位。铃木一直都给人低端，廉价的感觉。而车也是能做小绝对不造大，在中国市场这是致命伤。
铃木的车型总结就是越小越好，越大越粗。在小型车这个领域，铃木确实有几把刷子，但在更高领域，铃木则并不适应，例如试图晋级中级车领域的凯泽西。
我认为铃木车，价钱比同级别要便宜，在国内最早引入的奥拓让很多中国老百姓开上了车，由于迟迟不更新新款和配置，和没有增加一些国人需求的车型而退出中国市场，我认为铃木要是抓准中国市场还是会有很不错的成绩的，但现在说这些也没用了，因已经退出了，不得不说奥拓真是一辆好车，省油，皮实，耐用
特点省油耐用
铃木汽车怎么样
还可以。以铃木e-SURVIVOR为例子：
铃木e-SURVIVOR概念车的整体设计极具未来感和科技感，预示着未来铃木SUV车型的设计方向。新车采用五孔式进气格栅，且有玻璃覆盖，品牌标识位于格栅正中，两侧为圆形LED头灯。同时，头灯和格栅边缘均有淡蓝色LED灯带点缀，以凸显其纯电动车型的定位。
新车采用与铃木90年代推出的X-90车型相似的可折叠敞篷结构，配备设计独特的大尺寸轮圈，轮圈内部同样有蓝色装饰。同时，e-SURVIVOR概念车尾部采用分体式C型尾灯，尾部造型极具辨识度。
长安铃木情况：
如今长安铃木在售车型有维特拉、奥拓、雨燕、骁途、启悦等车型。2017年全年销量仅有86513辆，年环比下降26%，其中销量冠军是维特拉。
维特拉定位小型SUV，虽然看起来有点小，但是小巧而硬派的风格还是得到了传承。提供1.4T和1.6L两种排量发动机，与其搭配的是6挡手动或者6挡手自一体变速箱。售价在9.98万-15.98万。
可以看到，即使铃木有意想恢复当年在国内的巅峰，但是仅仅依靠如今这几款SUV是不够的，产品过于单一是造成长安铃木销量低迷的主要原因之一。
为什么懂车的人开铃木？铃木汽车质量怎么样
对于 铃木 这个品牌，很多人会对它的摩托车产品更有印象，不过铃木作为日本历史比较悠久的制造 商 ，还是有很多人热衷去购买铃木汽车的，甚至有的人还说开铃木的都是懂车的。那么我们来了解一下为什么懂车的人开铃木？铃木汽车的质量又怎么样呢？
首先我们还是来简单了解一下铃木品牌的发展。铃木成立于1920年，当然和很多汽车制造商一样，铃木在一开始也不是生产汽车和摩托车的，而是生产纺织机。最终在纺织机产业的基础下，铃木从欧洲进口小型汽车，并对其进行系统的研究。不久开始尝试生产动力机械，并为以后的机械开发奠定了基石。
1952年，铃木正式推出了摩托车产品，第一款摩托车在今天看来明显是在自行车装上风冷单杠发动机而来。不过正是这种廉价的交通工具成为当时日本普通能负担得起的产品。
1954年，铃木汽车公司正式成立，次年便推出了第一款汽车产品suzulight。它是日本轻自动车先驱，采用前置前驱的布局。
回到现在，铃木被人们熟知源自一款车型—— 奥拓 。从1979年诞生到今天已经有将近40年的历史，到目前为止最新的是第八代车型。上 世纪 90年代初期，我国有四家军工企业同时生产基于第二代奥拓进行本土化的车型，有意思的是第二代奥拓在日本已于1988年停产了。
到了2006年，奥拓因为无法达到国III排放标准，因此退出了 北京 市场，时隔多年之后，全新一代奥拓再次以国产的身份出现在公众面前，不过这次生产的是基于第七代奥拓衍生出的国际版车型。
如今奥拓已经来到第八代，不过目前来看第八代奥拓是无缘中国市场，而国内市场的铃木奥拓换代后将统一采用“Ce le rio”名称。动力搭载1.0L发动机，匹配使用5挡手动或者4挡自动变速箱，售价4.18万-6.19万。
1993年，铃木与 长安汽车 达成合作协议，投资建成长安铃木。不过在21世纪初的那段时间，长安与铃木以及 昌河 之间出现了很大的矛盾，不过最终在2013年左右是得到处理，国内铃木也是重新得到了焕发的机会。
如今长安铃木在售车型有 维特拉 、奥拓、 雨燕 、 骁途 、 启悦 等车型。2017年全年销量仅有86513辆，年环比下降26%，其中销量冠军是维特拉。
维特拉定位小型SUV，虽然看起来有点小，但是小巧而硬派的风格还是得到了传承。提供1.4T和1.6L两种排量发动机，与其搭配的是6挡手动或者6挡手自一体变速箱。售价在9.98万-15.98万。
可以看到，即使铃木有意想恢复当年在国内的巅峰，但是仅仅依靠如今这几款SUV是不够的，产品过于单一是造成长安铃木销量低迷的主要原因之一。
长安汽车质量怎么样？从行业总体质量排名来看，长安铃木是刚好达到行业总体水平的。这样看来，铃木的车还是可以的。
为什么懂车的人开铃木？这是因为铃木价格耐用、性价比高、油耗经济性不错。既然这样铃木在中国为什么还是打的一手烂牌，首先是长安汽车引入问题，引入车辆都是小型车或者是微型车，可是没想到国内的发展是这么快，如今的消费者追求大、豪华、面子，可是铃木都没有做到。加上营销策略，现在还有多数人能从日系车中说出铃木这个品牌，真的不多，品牌在消费者心中的地位很重要，如果连新车都很少进行宣传，那么真的没有人会知道铃木这个品牌。
铃木召回本土200万辆汽车，因质检违规将损失800亿日 元 @2019
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