日产gtr怎么样，日产gtr耐用吗

今天给各位分享日产gtr怎么样的知识，其中也会对日产gtr耐用吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

尼桑GTR怎么样？

日产GT-R是属于日产国宝级战神跑车，采用3.8L V型六缸双涡轮引擎，使它可在6400转时释放357Kw的最大功率，0-100km的加速时间为3.5秒。GTR是性能特征

G(Grand)：性能优越的车

T(Touring)：能够长途奔驰的车

R(Racing)：适合用来比赛的车

GTR是日产的最高端产品。虽然从速度上，它已经可以和一些二流的超级跑车媲美，但是其日用性，舒适型，还有豪华程度还是不够超级跑车的等级。

日产gtr好吗

你好，日产GTR最大功率485匹、最大扭矩583牛米、0-100KM/h加速时间3.8秒、德国纽博格林北环赛道圈速7分26秒,完全具备了威胁欧美传统跑车的实力,前轮尺寸255/40R20、后轮则是更大的285/35R20，并使用TW值（磨损系数）达到140的Bridgestone RE070R半热融胎，经原厂测试可提供R35最大1.8G与2.5G的煞车及过弯G力，品牌： 进口日产

级别： 跑车

发动机： 3.8T 486马力V6

变速箱： 6挡双离合

长×宽×高(mm)： 4655*1895*1370

车体结构： 2门4座跑车

推出年份(年)： 2008

最高车速(km/h)： 310

官方0-100加速(s)： 3.8

实测0-100加速(s)： 4.05

实测100-0制动(m)： 39.87

长度(mm)： 4655

宽度(mm)： 1895

高度(mm)： 1370

轴距(mm)： 2780

前轮距(mm)： 1590

后轮距(mm)： 1600

最小离地间隙(mm)： 110

车重(Kg)： 1815

车身结构： 跑车

车门数(个)： 2

座位数(个)： 4

油箱容积(L)： -

行李箱容积(L)： 249

汽缸容积(cc)： 3799

排量(L)： 3.8

工作方式： 涡轮增压

气缸排列形式： V

气缸数(个)： 6

每缸气门数(个)： 4

压缩比： 9

气门结构： DOHC

缸径： 95.5

冲程： 88.4

最大马力(Ps)： 486

最大功率(kW)： 357

最大功率转速(rpm)： 6400

最大扭矩(N·m)： 588

最大扭矩转速(rpm)： 3200-5200

发动机特有技术： -

燃油： 汽油

燃油标号： 98号

供油方式： 多点电喷

缸盖材料： 铝

缸体材料： 铝

环保标准： 欧IV

变速箱：

名称： 6挡双离合

挡位个数： 6

变速箱类型： 双离合变速(DCT)

底盘转向：

驱动方式： 前置四驱

前悬挂类型： 多连杆式独立悬架

后悬挂类型： 铝合金多连杆

助力类型： 机械液压助力

底盘结构： 承载式

车轮制动：

前制动器类型： 通风盘式

后制动器类型： 通风盘式

驻车制动类型： 手刹

前轮胎规格： 255/40 R20

后轮胎规格： 285/35 R20

备胎： 无

安全装备：

驾驶座安全气囊

副驾驶安全气囊

前排侧气囊

前排头部气囊(气帘)

后排头部气囊(气帘)

安全带未系提示

发动机电子防盗

车内中控锁

遥控钥匙

无钥匙启动系统

操控配置：

ABS防抱死

制动力分配(EBD/CBC等)

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)

可调悬挂

胎压监测装置

外部配置:

同色后视镜

运动套件

铝合金轮毂

内部配置:

真皮方向盘

方向盘上下调节

方向盘前后调节

多功能方向盘

方向盘换挡

定速巡航

行车电脑显示屏

左脚休息踏板这个车在日本 大概售价折合人民币60W左右 但是 GTR系列向来不面向中国内地市场销售 没有左舵 香港澳门有卖的 都是右舵 价格和日本官方售价同步您希望能获得更优异的乾地操控性能，原厂也为您准备了Donlop SP Sport 600的热融胎供车主选择。

日产GTR真的这么厉害吗

的确很厉害，看看他在德国纽柏林赛道的成绩就知道。已经超越了号称量产车最快的保时捷卡雷拉GT。就连那个跑车疯子布加迪在纽柏林也没他快。但价格只是卡雷拉GT的七分之一。但GTR也有弱点，就是他的车重，他太重了（对于超跑来说），变速箱质量也不稳定。原始的机械沟通能力也没有欧洲超跑的好，被一大堆电子辅助代替。品牌历史文化也欠缺些。

都是GTR，为何奔驰与日产差距这么大？

奔驰GTR是德国生产商出厂的，经过精心改造出来的，性能非常不错，而日产GTR是日本生产商出产的，而且被称为“东瀛战神”，就光凭这个称号就能看出来这辆车的是非常好的。

奔驰GTR：

在动力上，就能够体现出奔驰GTR的不平凡，奔驰GTR搭载了德国奔驰生产商4.0T双涡轮增压发动机，而且经过了德国人精致的处理之后，能够输出最高585的最大马力，而峰值扭矩则是能够达到700Nm，踩下油门后，3.6秒就能够完成破百的好成绩，并且这个速度还不是最快。

除此之外奔驰GTR的外观也是非常吸引人的，特殊的绿色设计，再加上它的速度，在赛场中只能够看到一抹绿色的光影，所以很多人都将它称为“炼狱绿魔”。

日产GTR：

日产版本的GTR，既然这款车能被称为东瀛战神，那么它的动力也是不俗的，3.8T的涡轮增压V6引擎，能够有着600的最大马力，而峰值扭矩则可以达到652Nm，即使是原厂车型，也能够有着2.7秒破百的好成绩，如果再经过发动机的调校，那么破2秒也没有什么大问题。

正是因为如此，像大牛那样的性能车也是比不过它的直线加速的。

总体来说，光从数据上对比，那么日产GTR绝对是领先的，毕竟在百米加速中能够领先1秒，这已经不是一个小差距了。

但是真要实际比起来，那应该还是奔驰的GTR更加厉害一些，因为它考虑的并不只是直线加速能力，在弯道以及空气动力配置上，也都要更加的精细一些，按圈速来算的话，还是奔驰GTR更加厉害。所以想要进行对比，就要先选好是哪种对比方式。

尼桑GTR的核心动力为什么如此强劲

对于一款3.8L排量的双涡轮增压发动机而言，五百匹出头的动力真算不上什么抢眼的数据，3.8L、挂双涡轮，功率只有五百多匹、在当今看来很一般；2.0L排量挂一科涡轮，动力都能飙到四百匹（参考 奔驰AMG 的2.0T发动机），所以3.8L涡轮增压具备五百多匹马力也算正常对吧？不过考虑35的诞生时间很早，在那个时期、也算是惊世骇俗了！ GTR当然很强大，但是把它的数据放到今天就没那么抢眼了，毕竟它已经出现了十几年了(古GTR不算)；它在2007年复活，马力不到500匹，但当时的数据已经非常强劲了，随之而来的是GTR击败无数顶级跑车的传说。可以说，07年前后的GTR确实有这样的能力，虽然有些夸张，但不可否认的是，GTR真的很强！不过话说回来，GTR跑得确实很快，但它的力量并不引人注目。毕竟和那些顶级的超级跑者相比，GTR的力量只是入门水平，但关键是它跑得真的很快！

GTR为什么跑得那么快？

2007年左右的GTR确实很少有对手，所以问题是为什么那个时代的GTR跑得这么快？事实上，那个时期的欧洲超级跑车还在玩自吸和后驱。面对涡轮增压全时四驱的GTR，自然没有办法应对。当时是500多马力，一大排自吸根本不可能和大排量涡轮抗衡。比如随便拿出一款5.0L自吸车型，相比3.8T没有优势，这是不可否认的；否则法拉利、保时捷等众多顶级超级跑车现在都是这个排量区间的发动机，几乎成为超级跑车的黄金排量，这足以证明这个排量意义重大！日产看得远吗？当时3.8T的GTR被认为是一个绝妙的排量，但现在的超跑是3.8T还是3.9t，你能理解这是再向GTR学习吗？其次，GTR有全时四轮驱动，这在现在相当普遍。今天的全时四驱超跑是正常的，但是2007年的超跑主要是后期，有些超跑还是用手动挡，所以欧洲超跑的一些设计有点太感性了，没有把自己当成速度机器；GTR的3.8T涡轮增压，全时四驱和动力换挡足以在那个时期击败很多欧洲超级跑车，不是GTR太快，而是那个时期的欧洲超级跑车太颓废了！随着GTR和3.9T四轮驱动法拉利的运行，GTR也没有优势了！

基于VQ37HR的VR38DETT

GTR的发动机VR38DETT是基于日产传奇VQ37HR的增强型机器，所以它当然是一台非常强大的机器。不过VQ37HR已经有350马力了，好像还有380马力的版本。所以扩缸挂涡轮后将其功率提高到540PS马力也不过分吧？重要的是要知道2007年出道的GTR只有480Ps马力，到了后世才升到540PS。连VQ37HR 3.7L自吸都有350PS马力，挂涡轮打500多匹太容易了！对于VQ37HR来说，各种预先存在的涡轮增压和增压改装方案都可以轻松超过500马力，轻松超越GTR的动力，不费吹灰之力。所以，GTR的动力之所以强大，是因为日产有一台精彩的VQ37HR！所以GTR的表现是强大的，不仅仅是因为它强大的动力，2007年前后有很多500多辆的跑车，但是都没有GTR快；所以可以得出一个结论，速度快的车一定不是动力弱，动力强的车不一定跑得快！GTR是一台为速度而造的机器。2007年，GTR有500马力，全时四驱和动力换挡，这足以在那一年干掉许多对手。因此，GTR跑得快，不仅仅是因为力量。当时一辆600马自吸后驱的欧洲超级跑车根本无法和500马全时四驱的GTR抗衡，所以GTR在概念和前瞻性上都很强！

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。