比亚迪s6这车怎么样，比亚迪s6车况怎么样
大家好，今天本篇文章就来给大家分享比亚迪s6这车怎么样，以及比亚迪s6车况怎么样对应的知识和见解，内容偏长，大家要耐心看完哦，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
比亚迪S6动力咋样，用的啥发动机？
挺不错的。
（1）搭载了已在旗下车型广泛使用的BYD483QB和三菱4G69发动机，这两款发动机的动力性能和燃油经济性已经得到了市场的充分肯定。
（2）其中2.0L的车型采用的是BYD483QB发动机，该发动机的最大功率为103Kw/6000rpm、最大扭矩是186Nm/4000-4500rpm。2.4L车型采用的是三菱4G69发动机，其最大功率为118Kw/5000-6000rpm，最大扭矩可达到215Nm/3500-4500rpm。
比亚迪s6布局特点
外观设计，比亚迪s6整车风格稳重大方，线条时尚流畅，凌厉而优雅，完美兼顾空气动力学。鹰眼前灯炯然有神，电镀格栅，波澜起伏。大灯采用了运动风格的黑色底壳设计，同时还带有非常潮流的灯眉设计，远光和带有透镜的近光灯组相分离。
比亚迪s6怎么样优缺点
1.s6的车总体不错，性能比较稳定：1。
2.动力系统预计将类似于M6模式。三菱的4G692.4L发动机应该匹配这款四速手自一体变速箱。其性能参数为118kW(160hp)\/5800rpm最大功率和215Nm\/3500-4500rpm最大扭矩；2.2.0L发动机采用比亚迪自主研发的BYD483QB型号，最大功率和扭矩分别为103kW(140hp)\/6000rpm和186nm\/4000-4500rpm；3.带手动换挡功能的自动挡采用S型换挡滑槽，与比亚迪M6的变速器面板设计一致；4.自动变速器面板再次说明了它与RX剪刀的关系，包括蛇形换挡槽、ECTSNOWsnow模式和换挡锁按钮，甚至换挡桃木手柄的形状也是一模一样。
比亚迪s6怎么样开过的评价下
比亚迪S6车主：
最满意他的空间，空间很大，一家人坐里面很舒服，以后考虑加装第三排座椅、S6的性价比是最高的，花了10万多就能买这么好的车，赞一个！到现在跑了150多公里了，不满意的就是全车隔音不行，但这价位也不错了，以后自己做下全车隔音就好。
比亚迪S6定位
该车定位中型SUV，售价7.99-12.39万元，它的车身尺寸为4810times;1855×1680mm，轴距2720mm。这款车搭载2.0L、1.5T、2.4L发动机，最大输出功率分别是103kw/6000rpm、113kw/5200 rpm、123kw/6000rpm。
传动方面，该车有5挡手动、6挡手动、6挡双离合可选。比亚迪S6的竞争对手有哈弗H6、汉兰达以及驭胜S350。
外观非常漂亮，空间超大，九个喇叭，效果超赞的。车辆怠速的时候，尤其是冷车，驾驶室内噪音明显，为了使车辆润滑油充分均匀在发动机运行时提供保护（怠速稳定在800，瞬时油耗1.4左右）要热车三分多钟，时间有点长。
比亚迪s6质量到底怎么样？
比亚迪s6质量不错。
最大的特点是性价比高。外观：外形大气，不过车身模仿痕迹较明显。车灯精致，大灯还是透镜的，高端大气上档次。 内饰：内部空间相当宽敞，乘坐舒适性较好，内饰简洁，大方。中文按键很容易上手，触屏反应灵敏。 空间：空间超赞，后座不放，后备箱都能放几个大件。
选购汽车注意事项
第一点是汽车的生产日期
许多汽车诞生在汽车的前门框架上，并且许多汽车都位于汽车的发动机舱中。如果仍然找不到它，请转到证书以查看它是否可用。
第二点是看汽车的涂漆表面
这个人可以慢慢地环顾一下汽车，看看汽车周围是否有刮痕，生产日期越长，就越需要小心。
第三点是看公里数和轮胎
实际上，这并不是特别好看。除豪华车外，新车的正常行驶里程应小于30。当然，里程可以调整并且可以清除。顺便看看轮胎。
如果您的汽车是从其他地方转移过来的，轮胎，挡泥板以及驾驶室中的任何地方都应该有泥土掉落。但是，一般来说，汽车可以转移，但它曾被暴力相对较重的人驾驶过一次。
比亚迪s6车烂底盘么
地盘问题不大！你如果冲着性价比去的 就下手吧！ 优势是 外观好看 配置高 价位低！ 劣势是 内饰手感粗糙！显的廉价！比亚迪S6的底盘前部较为平整，发动机底部有不完整的护板覆盖，露出油底壳与排气管。前端有设计导流孔，在行驶中可以将气流导向动力总成，利于散热。相对于前部，底盘中部就很不规整了。由于没有护板覆盖，裸露的油管、明显突出的底部纵横梁等，高速行驶时底部容易产生乱流。当然我们不能对10万元级别的SUV有太高的要求。比亚迪S6的前悬采用了常见的麦弗逊式悬挂，后悬挂采用了官方称为麦弗逊配三连杆式悬挂，其结构就是将麦弗逊悬挂的下摆臂拆分为两个连杆，再加一根纵臂构成。其结构与麦弗逊一样，形式简单，占用空间小，舒适性不错。不过其结构强度、防侧倾能力等方面表现相对较差。采用了全框式的副车架，为钢材质，下摆臂通过副车架与车身相连接。全框式副车架有利于提升车头前底部的刚性。前悬挂的下摆臂以及车轮轴承座均为钢材质。下摆臂是由两片冲压钢片焊拼而成，为了减轻簧下质量，在保证下摆强度的情况下，采用了挖孔偷轻的方法。在副车架与车身连接处，可以看到S6使用了较软的橡胶衬套，作用是可以减少悬挂的震动较为直接地传递到车身，以提高舒适性。虽然其减震效果没有液压衬套效果好，不过有总比没有好。比亚迪S6的后悬挂，官方称为“麦弗逊配三连杆式悬挂”，其结构可以看作为将麦弗逊悬挂的下摆臂拆分为前、后两根连杆，再加一根纵臂构成。其结构与麦弗逊一样，形式简单，舒适性不错，占用空间小，可以为后排“压榨”多一点空间，不过其结构强度、防侧倾能力等方面表现较差，经不起野外折腾。类似的结构可以在丰田凯美瑞以及汉兰达车型上看到。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
