宝来车前避震一对多少钱 大众宝来前避震怎么拆
宝来前减震器什么品牌的舒适
1、关于宝来前减震器的舒适度，官网资料显示，21款宝来采用的是萨克斯减震器，该品牌源自宝来原厂的德产品质。作为一汽大众首款自主研发的车型，宝来一直被誉为是“经典传承与创新超越的典范”。减震器作为汽车中易受磨损的关键部件，定期检查和及时更换显得尤为重要。
2、宝来前减震器博玛仕品牌的舒适。根据查询相关公开信息显示，博玛仕原装避震器减振器适用于原厂新款舒适型汽车减震器，前减震器（2支），宝来波罗polo（-2016）博玛仕减震器舒适型，原位安装，2年质保。标配原厂的肯定是比较好的。
3、宝来原车减震器的生产厂家是德国知名品牌SACHS。选择合适的减震器对驾驶体验有着显著的影响：提升驾驶舒适性：优质的减震器能有效吸收路面冲击，保持车辆行驶的平稳，为驾驶者带来更加舒适的驾驶感受。
对于一汽-大众CC,不是喜爱,只是唯一选择
有人说cc换壳迈腾.还贵那么多 cc和迈腾的差价都不够在外形上给迈腾打一套好看的宽体，况且配置上cc的方向盘加热.座椅通风.无框车门.电动尾门.在我看来也实属合理 我享受着更年轻时尚的外观的同时也用着大众目前为止最稳定的产品，对于维修保养时的轻松感受我深有体会。
值得购买，如果喜欢大众CC的话，可以考虑购买这款车，性价比很不错，这个预算也可以买到这辆车，是值得购买的一款车。大众CC是非常值得购买的，这款车的性价比非常的高，外观特别的帅气，也非常的省油，发动机也非常不错，特别值得购买。
对于CC的爱，其实是从上一代开始的，无边框的车门，优雅的身躯，以及爆照的动力表现，它不像是大众旗下的轿车，因为跟一贯的大众风格并不相同。
可以肯定的是，针对网络上大量消费者对旅行车的呼声，各大车企也绝非看不到，而是无车可出，或是没有胆量尝试，既是如此，此次下线的一汽-大众CC猎装车则展现了一汽-大众深耕中国市场的决心，体现了一汽-大众敏锐的洞察力和果断的执行力。更需要注意的是，CC猎装车是目前唯一国产的B级旅行车。
宝来改装BC绞牙避震,改装的想法早早便在心中萌发
1、最后最后，选择了台产的BC，理由如下：车房有BC品牌的授权代理，就是比较有保障，售后及维修这一块；网上对比BC、D2两者的评论，大多数人偏向于选择BC；我的选择中BC已经是最便宜的了。
2、避震方面，车主选择了BC绞牙避震改装ACCU气包，并加上AIRBFT前后独立升降电控系统。这样的改装让车辆达到了最完美的贴地姿态，无论是行驶在平坦的公路上，还是穿越崎岖的山路，都能展现出出色的操控性能和稳定性。车轮的倾角作为低趴风格中非常重要的一个部分，调校出完美的数据也需要花费不少精力。
3、值得改装的原因： 风格多样，彰显个性：宝来MK4这种具有年代感的车型，通过改装可以展现出多样的风格。例如，流行的低趴风格，加上行李架，可以使车辆成为一道独特的风景线。 性能提升：通过改装行走系统，如选择流行的18寸Rotiform轮毂和BC绞牙避震等，可以显著提升车辆的性能和操控性。
4、避震就玩性能不要上绞牙了（当然，如果有米，上PSS9那也可以），性价比比较高的是倍适登的B8筒身配HR的红簧，如果想稍微兼顾下舒适性，可以选爱巴赫的prokit弹簧。我是先用的B12套，然后换了BC V1然后又换了KONI 1150，最后换回B8 配的爱巴赫PROKIT。一通折腾，还是发现运动套装比较适合玩性能。
5、“原厂避震的狗4真高，SUV的视感！换了一套国产(垃圾)短簧后，效果相当明显。所谓一低遮百丑(很不推荐短簧，应该直接上绞牙)”“因为三元坏掉了，所以直接换了全段手工阀门排气。声音不是一般的炸，在路上阀门一开你就是最靓的仔！”“两个30mm的法兰盘，让屁股变的更加饱满。
6、那就堪称完美了。采用A1 Racing绞牙避震，有九段软硬可调，试车之时调至最硬级数，由于改装后整车比原装降低了50～60mm，车轮与翼子板间的剩余空位很小，车主为其度身定做了韩国制弹簧硬胶，以限制悬挂的上下行程，令其遇到较大的路面起伏时不至于碰到沙板，保证正常使用。
请问有二手宝来R的避震吗?
不分排量。和老宝来通用的。原厂的东机工的大约在200元左右。PS：我是做宝来整车配件批发的。
这台宝来R的后悬挂依旧是扭力梁式的结构，很多人看到这里或许会嗤之以鼻。但是实际驾驶的时候，这台车的车尾跟随性还不错，并不会有拖泥带水的感觉。再加上这台车换装了B12的避震，在经过减速带的时候会觉得有些硬，可是在转弯的时候，能够提供足够强大的支撑力度。这台车绝对可以称为“15年前的战神”。
宝来R的影响力可以理解为国内的高尔夫GTI，它确实有一定的性能，但并不是特别强。在当时，大部分车型的零到一百公里加速时间都在10秒以内，而宝来R的官方发布的0-100km/h加速时间为6秒。
