为什么有人破坏小黄车 当年小黄车为什么不肯卖

终于知道小黄车为什么那么容易坏了,原来都是它惹的祸

小黄车损坏最多的是二维码和号码被人为破坏，车的质量因素影响较少。如果你知道这辆车的密码，然后破坏车牌，这辆车就成了你的私车了，不用费劲去加私锁或者藏起来。

易破解性：由于锁具设计简单，一些用户甚至小学生都能在短时间内解锁小黄车，这种易破解性导致了小黄车成为被破坏的重点对象。人们往往因为能够轻易破解锁具而选择对小黄车进行破坏或私自占用。监管和维护不足：除了锁具设计问题外，小黄车在监管和维护方面也可能存在不足。

因为ofo毕竟不是自家的东西，不是自己的东西人们对它保护就没有那么强烈，而且ofo常年都是裸露在室外，受到各种风吹雨打便造成了损坏率更高了。随着ofo的遍及，给人们生活提供便利的同时也存在着致命的问题，比如ofo损害率太高的问题。

）车身不够结实；重要的是锁的质量不好，开锁以后不锁上也没有关系。2）没有押金，任何人都可以申请使用。相比摩拜，申请注册要押金，开锁以后锁不锁上会连续计费，这样哪些素质不高的经济情况较差的人就没法作案；另外车子也结实许多。

今天的兴起的共享单车行业逐渐倒闭，因为共享单车的这个行业想真正赚钱并不是那么容易的，因为之前的offer小黄车，赚钱的主要模式是收取押金，然后使用押金去进行一些基金风投，因为一个用户是99元的押金，很多用户加在一起，这个资金体量就非常庞大了，现在已经不行了。

为什么小黄车天天被偷,却没人敢偷摩拜

但是偷车也是要从利润风险和能力来看的，摩拜单车有定位会报警，车身辨识度又很高，风险太大了。利润方面因为要改装所以也不会太多反而很麻烦，而且摩拜单车偷盗起来也不容易需要破坏智能锁。偷车的人自然将眼光全都放在了小黄车身上了，好在小黄车经过升级也都换上了智能锁，减少了被偷盗的数量。

为这形容，偷单车的人就是为了：想轻易点到达目的。想比之下，所以会选择小黄车。

ofo单车是天津某厂批量生产的低价车，外观漂亮，成本低是她的特点，摩拜单车正对中国人素质设计的。素质没差到一定程度，一般毁坏不了摩拜。小黄车使用的人比较多，各种各样的人都有，所以破坏的也就相对严重。恶意破坏的，地铁口，车站附近的摩托佬，看到大家都骑小黄车，自己没生意。

秘密就藏在用户跟服务器交互的过程中，实际上ofo采用了一种巧妙的做法：小黄车虽然没有定位系统，但是骑行的人的位置通过app或者公众号是可以定位到的，获取了骑行的人的位置，等于是获取了小黄车的定位。

这个当然也是摩拜、小黄的软肋所在。在迅速的扩张时，哈罗并不把自己当作一个共享单车公司，而是暗中布局出行领域。从改名到招募司机，再到全国上线顺风车服务，这或许是一个成功的转型。因此有人就认为，哈罗是比所有的共享单车要好很多。如果是这么简单的认为，那极有可能只是表象。

而摩拜单车其实和小黄车ofo是同一时期的产物，而摩拜单车却没有像ofo一样走下坡路，一直是不愠不火的感觉，也许是因为摩拜单车的监管还是做得比较好的，并没有像小黄车一样受尽各种待遇。

怎么评价ofo被占用和被破坏的行为?

另一方面，这也反应了当今国民整体法律素养偏低，其实，按照法律观点来看，私自破坏或非法占用共享单车，这本身是一种违法行为，可能破坏私自占用单车的人没有意识到这已经构成违法行为了，但其实根本上也反应出了新兴事物连带法律责任这种想法在国民心中还不够成熟。

车身不够结实：这导致了车辆在面对恶意破坏或不当使用时，更容易受损。锁具质量不佳：开锁后不锁上也不会引发计费或其他限制措施，这使得一些用户可能故意不锁车，甚至将车辆占为己有。

综上所述，ofo损坏率高的原因在于其对人性的分析和理解不足。在缺乏监管的情况下，用户更倾向于做出损人利己的行为。尽管存在较高的损坏率，ofo仍具有较高的市场吸引力。

%的占有或损坏率，为什么会出现这种情况，不谈国民素质（这个话题三天三夜也说不完），根本原因是ofo缺乏对人性的分析和理解。从人性的角度分析，当缺乏监管时，损人利己的事情是必然发生的，而同等情况下，损人不利己的事情概率则会小上很多。

而实际上对于公共财产，很多人内容的恶就被释放出来了，我们经常可以看到公交车上、景区内等地方遭受到人为恶意损坏，比较常见的是在景区刻字，还有人乘人不注意在景区随地大小便，类似行为不在少数，而更可恶的事件也不少。共享单车和景区等地方的情况比较类似。

ofo共享单车信用分的计算方式及评级体系如下：信用分计算方式 起始分数：用户默认起始分为100分。扣分行为：严重违规行为：一旦出现交通违法行为（如闯红灯、逆行等）、弃车逃走、私锁私用被举报核实后，以及破坏小黄车等行为，分数将直接降至0分。

为什么没人破坏摩拜而有人破坏小黄车

1、ofo单车是天津某厂批量生产的低价车，外观漂亮，成本低是她的特点，摩拜单车正对中国人素质设计的。素质没差到一定程度，一般毁坏不了摩拜。小黄车使用的人比较多，各种各样的人都有，所以破坏的也就相对严重。恶意破坏的，地铁口，车站附近的摩托佬，看到大家都骑小黄车，自己没生意。

2、但是偷车也是要从利润风险和能力来看的，摩拜单车有定位会报警，车身辨识度又很高，风险太大了。利润方面因为要改装所以也不会太多反而很麻烦，而且摩拜单车偷盗起来也不容易需要破坏智能锁。偷车的人自然将眼光全都放在了小黄车身上了，好在小黄车经过升级也都换上了智能锁，减少了被偷盗的数量。

3、我个人的答案是：小黄子款式简单，车身又轻，锁的质量又一般般锯锁或者拆锁容易。至于摩拜的车车款太霸气，不实用。为这形容，偷单车的人就是为了：想轻易点到达目的。想比之下，所以会选择小黄车。

4、虽然都说用户的素质不太高，但是本质原因还是品牌自身原因，还是ofo小黄车自身考虑得不够全面，没有拿出解决方案来针对损坏这一问题。

为什么ofo损坏率这么高?

综上所述，ofo损坏率高的原因在于其对人性的分析和理解不足。在缺乏监管的情况下，用户更倾向于做出损人利己的行为。尽管存在较高的损坏率，ofo仍具有较高的市场吸引力。

在互联网公司大合并的背景下，ofo已经无法掌控自己的命运。ofo的分析过于复杂，涉及资本力量的角逐、表面的考量以及个人权力的干预。 ofo的单车质量常被用户吐槽，有观点认为这导致了ofo单车的损坏率居高不下。但另一方面，也有用户故意损坏单车的现象，这种低素质行为对市场发展产生了负面影响。

因为ofo毕竟不是自家的东西，不是自己的东西人们对它保护就没有那么强烈，而且ofo常年都是裸露在室外，受到各种风吹雨打便造成了损坏率更高了。随着ofo的遍及，给人们生活提供便利的同时也存在着致命的问题，比如ofo损害率太高的问题。

%的占有或损坏率，为什么会出现这种情况，不谈国民素质（这个话题三天三夜也说不完），根本原因是ofo缺乏对人性的分析和理解。从人性的角度分析，当缺乏监管时，损人利己的事情是必然发生的，而同等情况下，损人不利己的事情概率则会小上很多。

题主想问的是“ofo共享单车失败的原因头脑风暴具体指什么”，具体如下：野蛮扩张：ofo在短时间内迅速推广，但缺乏后续的管理和服务，导致单车维护困难，车辆损坏率高，用户体验不佳。业务失控：ofo内部管理混乱，没有建立起有效的业务流程和管理制度，导致运营不稳定，管理混乱。

定位功能和智能锁是其主要竞争力。但充电功能的骑行体验大大降低了用户的好感度，加上成本是ofo的几倍，使得摩拜在用户体验上面处于劣势，其损坏率也是大大降低。虽然都说用户的素质不太高，但是本质原因还是品牌自身原因，还是ofo小黄车自身考虑得不够全面，没有拿出解决方案来针对损坏这一问题。