奔驰e200进气凸轮轴多少钱 奔驰e260进气凸轮轴位置传感器故障
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奔驰E200凸轮轴损坏是通病吗
1、奔驰274发动机配备涡轮增压器，这款发动机有个通病就是凸轮轴特别容易坏。现在市场上有好多的专修店已经做得非常好了，打破4S店垄断，而且配件的采购渠道也很透明，奔驰的配件选择专修厂度或者4s店维保。凸轮轴进排气链轮损坏的危害：不更换凸轮轴调节轮，短期没事儿，以后会逐步严重，导致半路熄火无法启动。
2、汽车发动机凸轮轴抱死后果非常严重，少量的车不顶气门、但皮带都会受损。凸轮轴位于润滑末端，极易润滑不良。造成运转阻力加大及咬死。当然会拉断正时皮带，顶气门。掉牙还是轻的。平时一定要按时保养。汽车凸轮轴抱死与温度，润滑，凸轮轴及其配合部件的材质疲劳度有关。
3、动力系统稳定性搭载的0T涡轮增压发动机（M274型号）和9G-Tronic变速箱是奔驰的成熟组合。该发动机在正常保养下（如定期更换机油、火花塞）可稳定运行15-20万公里，但需注意：部分车主反馈早期批次可能存在凸轮轴调节器异响问题（保修期内可索赔更换）。 涡轮增压器在10万公里后需检查密封性，避免漏油。
奔驰e200进气凸轮轴信号盘移位亮故障灯吗
奔驰e200进气凸轮轴信号盘移位亮故障灯。奔驰E200出现进气凸轮轴的位置与曲轴位置相比不可信，进气凸轮轴的位置传感器存在电路故障，超出气缸4的爆震极限，超出电压极限值，凸轮轴，是活塞发动机里的一个部件。
可能原因：空气悬挂系统故障。解决方法：检查空气悬挂系统的气囊和管路，若有问题及时更换或修理。使用专业仪器诊断传感器、阀门等部件。 故障码P001477 可能原因：曲轴位置信号盘脏污或破损，凸轮轴调节器B电路故障等。解决方法：清理或更换曲轴位置信号盘。检查凸轮轴调节器B的电路连接和工作状态。
奔驰E200L的车辆遇到了P034062故障码，涉及的是进气凸轮轴 气缸列一 的位置传感器的电问题。这个传感器对于发动机控制系统至关重要，它监控进气凸轮轴的转角，以精确控制发动机正时和燃油喷射。一旦发生故障，可能导致发动机运行不顺畅，甚至熄火，因此修复工作刻不容缓。
奔驰不能买的几个二手车
1、不建议购买的二手奔驰车型主要包括以下几类：老款奔驰E级（W211代，2009年以前）该车型因销量较低，导致配件供应稀缺且价格昂贵，维修成本显著高于同级别车型。除非对经典车型有特殊情怀，否则不建议普通消费者选择。
2、二手车不建议购买E级车的原因主要有以下几点：折旧率高：奔驰E级作为豪华品牌的中高端车型，新车价格较高，因此折旧率也相对较高。购买二手车后，车辆价值可能会迅速下降。维修保养成本高：由于奔驰E级的定位和品质要求，其维修保养成本相对较高。若车辆出现问题，维修或更换零部件可能需要支付较高费用。
3、二手车不建议买奔驰e级的原因如下：先说外观，奔驰e级在外观上，这次的改动，前者是从优雅像运动做改变，后者是运动像优雅做妥协。虽然这次奔驰e级的改款也是下了不少功夫，在奔驰e级上，下探了M套件，这可是之前都从来没有过的。奔驰E级的保值率很高也是不推荐买的原因之一。
4、不建议购买二手cls的原因有以下几点： 后排空间局促。cls的溜背设计导致其后排头部空间损失较大，使得后排乘坐空间显得局促。 保值率不高。相比同级别车型，奔驰cls的二手车保值率属于平均水平。这意味着购买二手cls后，其价值可能会迅速下降，不利于长期持有。
5、根据查询太平洋汽车得知，二手的奔驰CLS不能买的原因有以下几点：保值率不高：奔驰CLS的保值率相对较低，这意味着在购买二手车后，如果想要再次出售，可能会面临较大的贬值风险。维修费用高：由于奔驰CLS的零整比系数较高，这意味着在维修时需要支付相对较高的费用。
2017款奔驰e200四驱耐用度怎么样
四驱系统可靠性4MATIC全时四驱采用多片离合器结构，城市和轻度越野场景下耐用性较好。需关注：每6万公里检查分动箱油液，避免摩擦片过度磨损。 北方严寒地区建议定期切换四驱模式，防止差速器锁止机构因长期闲置卡滞。
款奔驰E200L在2017年整体表现较为均衡，但要说哪一年最好，可能2017年上半年相对不错。车辆新鲜感方面 2017年初刚上市不久，车辆整体保持着全新的状态，各种零部件都是崭新的，在车辆磨合度和稳定性上处于较好阶段。比如发动机、变速箱等关键部件，刚开始运行时配合度高，出现故障概率低。
安全性能可靠 为了保证安全，奔驰e200配备了多个安全配置，包括ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统、ESS紧急制动辅助系统、前排气囊、停车雷达等。同时，该车还拥有360°全景影像、LKAS车道偏离警告系统等多种驾驶提示系统，可以更好地保护驾驶者的安全。
