汽车为什么，汽车为什么冬天比夏天油耗高

很多朋友对于汽车为什么和汽车为什么冬天比夏天油耗高不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

汽车为什么会跑？

要说明这个问题，要从汽车的总体构造说起。汽车是如何构成的，各个部件又是如何工作的，动力是如何传递的，如下所示。

汽车的总体结构可以分为发动机、底盘、车身以及电气设备，各部分的功能及作用如下所示：

发动机是汽车的动力之源，是汽车的心脏。驱动汽车行驶的强大力量就是由它发出来的，另外汽车的发电机、空调压缩机、转向助力泵、刹车真空助力都是由发动机带动的，它要是罢了工，就像人的心脏停止了跳动一样，知道后果有多严重吧！它的具体结构，我会在以后的文章里慢慢给你讲解。

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车的底盘就是汽车的骨架，汽车强壮与否，是否好用，主要取决于它。

传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶。

制动系就不用说了吧，地球人都知道他是干神马的。汽车能否停下来，能以多快的速度停下来，使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定停住，都取决于它的健康状况以及精神状态，大家千万不用忽视它。

行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。行驶系的功用是：（1）接受传动轴的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；（2）承受汽车的总重量和地面的反力；（3）缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；（4）与转向系统配合，保证汽车操纵稳定性。

其实它就是汽车的腿和脚，汽车是否走得快、走得好、走得稳，完全取决于它。

车身就是汽车的皮肤和衣服，汽车的颜值就由它完美体现，它还是我们乘坐的空间，舒适与否，全看它喽！按照受力情况可分为非承载式，半承载式和承载式三种。现在的轿车，大部分都是承载式车身，它没有刚性车架，发动机、前后悬架、传动系等总成部件装配在车身上，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。它是否坚固，对我们可是太重要了。

综上，汽车走的总流程如下：

扩展资料：

发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异。

汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。

汽车为什么会跑

汽车为什么会跑

汽车是由发动机、底盘、车身及电子系统4大部分构成的，车会跑是因为发动机和底盘这两大系统；

汽油发动机是由，曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、起动系统、点火系统、润滑系统、冷却系统构成；

汽车底盘是由，传动系统、行驶系、制动系、转向系构成。

首先起动系统工作带动曲柄连杆机构工作，配气机构和燃油供给系统配气和喷油，点火系统点燃产生能量，由传动系统（离合器、变速箱、差速器、传动轴/半轴）将动力传递到行驶系上（悬架和车轮）车就可以跑了，因为有变速箱的存在所以，车可以实现倒驶。

简单说起来就这样，纯手打，望采纳！

汽车为什么会跑 第二版 pdf

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汽车为什么会跑,

有发动机动力，有车轮子，有方郸盘，就可以地面和路上行走了。发动机动力的产生是汽油在汽缸燃烧爆炸，推动活塞运动，由曲轴传动到齿轮，带动车轮行驶。

汽车为什么会跑

发动机是将燃料燃烧产生的热能转变成机械能的机器。在每次转 换过程中，必须经过进气、压缩、膨胀作功和排出废气四个行程，完 成了它的一个工作回圈.

发动机内部主要运动部件是活塞，它的运动方式有绕自身转动的 ；也有往复运动的。凡活塞运动往复经过上述四个行程完成一个工作 回圈的，称之为四行程发动机。经过两个行程完成一个回圈的称之为 二行程发动机。燃料为汽油的发动机，凡是先使汽油和空气在化油器 内混合成混合气再送处气缸，经过上述行程而产生动力的称之为化油 器式汽油机；凡将汽油直接喷入气缸或进气管内再与空气混合成混合 气，经过上述各行程的，称之为直接喷射汽油机。燃料为柴油的发动 机，一般是利用喷油泵将柴油直接喷入气缸，经过与压缩空气相混合 后，在高温高压下自动燃烧而产生动力称之为压燃式柴油机。在当今 全世界能源短缺和环保的要求下，还有用其他清洁燃料如天然气、液 化石油气等的发动机。但其工作原理是相似的。

下面让我们具体地谈谈每个行程。

混合气如遇到火星就很容易爆炸。在汽车发动机中正是利用这种 爆炸所产生的力，将气缸内的活塞从最上的位置推到最下。活塞从最 上到最下所走的距离称之为行程。上述的第一个行程收进气行程(见 图2a)，活塞被曲轴通过连杆向下拉，混合气通过进气门进入气缸活 塞的顶部。第二个行程叫压缩行程(见图2b)，此时进气门和排气门都 关闭。活塞向上行，将吸入的混合气再次被曲轴下拉时为止。第三个 行程叫作功行程(见图2c)。此时两个气门仍被关闭，由分电器供给的 高压电使燃烧室内的火花塞打出火花，点燃混合气，产生爆炸力推动 活塞下行，此时气缸内充满炽热的浓烟。待到活塞再次上行时，排气 门开启。这些浓烟被活塞挤出气缸燃烧室，进入排气管。这就是最后 一个行程称排气地程(见图2d)。之后，发动机又开始了下一个工作循 环的第一个行程，如此回圈不已地工作下去。

为了更进一步了解发动机的工作状况，有必要将其各部件的功能 介绍如下：

气缸体和气缸盖

发动机部件中以气缸体(见图3)最重，体积最大 。它是将发动机各机构、各系统组装成一体的基本部件。气缸体内有 几个圆柱形空筒，那是活塞运动的空间，称之为气缸。有几个空筒就 叫有几缸。一般有四个的就叫4缸发动机。当然还有更多的，如6缸、 8缸甚至12缸的。缸数愈多，发动机的劲头愈大。但是，让活塞在气 缸内和缸筒全面接触，它的运动阻力还是不小的。为了减少相互接触 的面积，于是在活塞上套上几道活塞环。让活塞环和缸筒壁接触，这 就大大地减少了活塞运动的阻力。一般的活塞上有不止一道的活塞环 ，其中有气环和油环两类。

由于缸筒表面经常和高温高压的燃烧气相接触，又有活塞在其上 作高速往复运动，因此制造筒的材质必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。 为了满足这些要求，一般采用加入少量镍、钼、铬、磷等合金元素的 优质合金铸铁，并经珩磨加工，获得粗糙度、形状和尺寸精度很高的 工作表面。

然而，如果气缸体全部都采用上述优质材料来制造，未免过于浪 费了。因为除了这些工作表面外，气缸体的其余部分并没有这样高的 要求。所以发动机上都广泛采用活络可拆装的工作表面，即缸套。它 本身可用优质材料制造，气缸体则可用普通铸铁或轻合金铸造。缸套 以和冷却水接触与否而分干套和溼套两类。后者的优点是铸造方便， 拆装容易，冷却效果好。缺点是刚性差，易漏水。

在气缸体上部有一个将缸筒盖住的气缸盖(见图3)。它的主要功 用是封闭气缸体上部，并和活塞顶部及缸筒一起构成燃烧室。一般用 灰铸铁或合金铸铁以及铝合金制成，内含水套。通过螺栓......

汽车为什么会跑

通过汽油燃烧，推动活塞，活塞推动齿轮，经变速箱传递给轮子，车子就跑起来了

汽车为什么会跑

有发动机动力，有车轮子，有方向盘，就可以地面和路上行走了。发动机动力的产生是汽油在汽缸燃烧爆炸，推动活塞运动，由曲轴传动到齿轮，带动车轮行驶。

汽车为什么会跑

不知您问的是一本书还是汽车工作原理，如果是原理的话，汽车的开动源于它的心脏——发动机。

气缸则是发动机的心脏，汽车的动力就起源于气缸内部。

活塞沿气缸做上下移动，移动到最低点的位置称为下止点，移动到最高点的位置称为上止点。从上止点到下止点所移动的距离称为行程。当活塞在上止点时，活塞顶上面的空间称为燃烧室。 活塞在气缸中移动四个行程，两上两下，也就是曲轴转720度（两周）时才完成一次动力的发动机，称为四行程发动机。 A、进气行程

活塞在气缸内自上止点向下行移动至下止点时，此时进气门开启，排气门关闭，气缸内可以产生部分的真空，将新鲜的空气和汽油的混合气吸进气缸内。 B、压缩行程

进气门和排气门都关闭，活塞由下止点上行移动至上止点，将气缸中的混合气压缩，进入气缸中的混合气量越多及活塞越接近上止点位置，压缩压力越大。将混合气压缩主要是为了提高混合气温度（气体压缩后有温度上升的特性），从而利于混合气燃烧；混合气压缩也可使它混合得更均匀，燃烧更完全。 C、做功行程

此时进气门和排气门都关闭，火花塞适时发出高电火花，将温度很高的混合气点燃，将活塞从上止点推至下止点，从而推动曲轴做功产生动力。 D、排气行程

活塞自下止点上行移动至上止点，此时进气门关闭，排气门开放，气缸中已经燃烧过的废气由活塞向上移动时经排气门排至大气之中。因为燃烧过的废气通过消声器的消声作用，才不致于产生太大的响声和噪声。

这四个行程连续不断，重复不停，周而复始，一直回圈下去，发动机产生的动力便源源不绝，最终传递到车轮上。

如果您问的一本同名的书，那么它有以下资讯：

车为什么会跑

两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。

两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。

前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。

前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，及时修理。车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头、支撑臂胶套、稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。

某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。

车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。

还有一种导致方向跑偏的原因，就是在安装轮胎（单边胎）时，没有注意花纹方向（不能同向），看看你的车胎是不是在安装时没有注意到花纹方向，如果是，只需改过来就没事了。

汽车为什么会跑？

当年我在 *** 某部汽车团当兵。三个月的初级驾驶训练完成后，就能当助手了。一天晚上，一个老兵班长问我们新兵：你们学开车时间不短了，我问你们一个问题：汽车为什么能跑？

这个似乎再简单不过的问题，一时间让我们不知如何回答。在座的新兵，我文化水平最高（高中生），别人不张嘴，只好我回答。我想了想，回答道：“汽车发动机产生动力，通过传动装置推动轮子旋转，所以汽车就能跑。”

老兵班长又问：就这些，再想想，还有吗？

我实在想不出其他答案，就回答道：就这些，还能有什么？

老兵班长说：出了你说的以外，还有一个重要条件，就是汽车轮子和地面的磨擦力。如果没有摩擦力，汽车是跑不起来的。

我突然想到汽车在冰雪路、泥泞路上经常轮子空转而车子不能前进的情况。觉得班长补充的很对。后来，上了大学，学了哲学，才真正懂得了运动和矛盾的关系。事物的运动，必须是在矛盾中进行的。比如汽车，必须有发动机的推动力和地面的磨擦力（阻力）组成矛盾，汽车才能前进。没有矛盾，就没有运动。按照这个道理，我们在人生前进的道路上没有困难，没有阻力，没有失败和挫折，就没有进步。我们的进步都是在不断克服困难的同时完成的。困难、阻力，是我们进步的必不可少的条件。

汽车为什么会跑着没力气

汽车的速度和发动机和自重有关系，没力气说明没汽油或者发动机出问题了

汽车为什么叫汽车？

“汽车”（auto）英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）其他文种也多是“自动车”，唯有我国例外。

在我国，汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。有些进行特种作业的轮式机械以及农田作业用的轮式拖拉机等，在少数国家被列入专用汽车，而在我国则分别被列入工程机械和农用机械之中。

按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的三轮车辆。

美国汽车工程师学会标准SAEJ 687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。

日本工业标准JISK 0101 中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆上行驶的车辆。

按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001汽车主要分为乘用车和商用车.

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