对等合并是什么 对等合作是什么意思

这些是你关注的问题和答案：

• 1、如何看待并购,是重视动机还是重视结果,还是两者都要看?
• 2、如何理解私域流量的相对性？
• 3、2022-02-05
• 4、中国中车什么时候复牌
• 5、PSA和FCA双方合并后,PSA将更加强势
• 6、PSA/FCA并非合并,实质是收购?

如何看待并购,是重视动机还是重视结果,还是两者都要看?

没有重叠因素的公司只有在从股东财富角度讲得通的情况下才会合并，也就是说，如果公司能够在某些方面产生协同效应的话。

并购有利有弊 并购不仅看动机也需要看结果 如果动机不好，那么还是不要并购，只有好的动机才能有好的结果。

并根据并购的目的，选择适当的并购对象。比如雀巢在并购时，最看重的是被收购对象是否具有比较优势，比如特别的专业技术、特定市场或者营销网络。

并购融资作为企业融资的一部分，首先必须遵循一般的融资原则；同时由于并购融资区别于一般的企业融资，因而会对并购企业的财务状况及权益价值产生一些特殊的影响。

并购的动机有：避开进入壁垒，迅速进入，争取市场机会，规避各种风险。获得协同效应。协同效应产生于互补资源，而这些资源与正在开发的产品或市场是相互兼容的，协同效应通常通过技术转移或经营活动共享来得以实现。

产生并购行为最基本的动机就是寻求企业的发展。寻求扩张的企业面临着内部扩张和通过并购发展两种选择。内部扩张可能是一个缓慢而不确定的过程，通过并购发展则要迅速的多，尽管它会带来自身的不确定性。

如何理解私域流量的相对性？

私域流量是相对于公域流量来说的概念，简单来说是指是不用付费，可以在任意时间，任意频次，直接触达到用户的渠道，比如自媒体、用户群、微信号等，也就是KOC（关键意见消费者）可辐射到的圈层。是一个社交电商领域的概念。

私域流量是相对其而言的，说的是我们不用付费，可以任意时间、任意频次，直接触达到用户的渠道，比如：自媒体、用户群、微信号等。

“私域流量”与“公域流量”相比，有很多优势，其中最大的就是拥有控制权，只要不触犯“公域流量”平台的规则底线，就不会再受到掣肘，而这样可以最大限度降低获客成本。为什么这么说？举个非常简单的例子。

私域流量是指从公域、它域(平台、媒体渠道、合作伙伴等)引流到自己私域（官网、客户名单），以及私域本身产生的流量(访客)。私域流量是可以进行二次以上链接、触达、发售等市场营销活动客户数据。

私域流量是指不用付费，可以在任意时间，不限次数，直接把信息发给用户的流量。相对来说，公域流量就好解释了。公域流量是用户在其它平台发钱买来的一次性流量。比如，网上有些商城与店铺都是公域流量。

2022-02-05

-05-02规则风险评估的维度设定 风险识别中经常遇到的两个极端现象是，致命的风险事件几乎难以发生，而频繁发生的风险事件又多为并无重大影响力琐事。优先处理哪一个成为难题。这需要从不同的角度即维度来评价。

展开全部 中原焦点团队 杜冰冰焦点初15期坚持分享第1017天 2022年2月5日 坚持读书分享第948天《活法》第155---166页继续分享：活法 描绘梦想使人生飞跃，关于思考的力量。

常常是杀人之论火爆易红，救人之论黯淡无光；大而无当之文如日中天，诚实本分之作视若草芥；凶猛抡砍之风时赢喝彩，娓娓动人之章叨陪末座。

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中国中车什么时候复牌

个月。根据查询中国中车官网得知，南北车重组停牌时间为1个月。按照公告公布的内容，两家公司承诺将尽快确定进行重大事项，并于股票停牌之日起的5个工作日内公告并复牌。

中国南车4月28日晚间公告，为确保异议股东现金选择权和合并实施顺利进行，公司A股股票将自5月7日(即公司A股异议股东现金选择权申报日)起连续停牌，直至本次合并的换股完成后以“中国中车”股票简称复牌。

中国北车和中国南车合并后，已经在6月8日复盘了。

经证监会核准后，中国南车(245，0.000，0.00%)与中国北车本次合并涉及的A股换股已于2015年5月28日完成，更名后的中国中车(60176SH)将于6月8日复牌。

中国南车股票简称变更为中国中车，中国中车股票在2015年6月8日开市起复牌。在去年12月末，即2014年12末，南北车正式宣布合并事宜，将按照“坚持对等合并”的原则，在技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并。

15年3月9日，中国南车、中国北车公告称，两公司股东大会通过了与南北车合并的议案，3月10日起复牌。2015年6月1日，南北车合并收官。

PSA和FCA双方合并后,PSA将更加强势

1、月25日，根据国际财务报告准则文件，之前FCA和PSA宣称的对等合并实为PSA对FCA的收购。财务文件显示，合并后PSA将在新实体占据上风，拥有更多董事会成员，并支付溢价。PSA即将接管菲亚特、Jeep、道奇和Ram等品牌。

2、但尽管如此，PSA仍表示绝不会退出中国市场，而FCA显然也不会轻易放弃这个全球第一大汽车市场，随着两者的合并，我们或许能看到PSA和FCA新的一面。

3、从2019年12月18日FCA和PSA正式签署联合协议，规定双方以50：50的股比实现全面合并来看，PSA和FCA集团建立“STELLANTIS”的伙伴关系是一直是“对等合并”。 然而，从最近发布的STELLANTIS招股说明书来看，这场所谓的合并实则是PSA对FCA的一场收购。

PSA/FCA并非合并,实质是收购?

1、虽然PSA以及FCA之前一直表示双方是对等合并，谁也不会吃亏，但从官方文件的角度来看，本次合并从会计角度来看的确是PSA收购FCA。

2、日前，据《欧洲汽车新闻》曝光的一份Stellantis集团文件显示，PSA集团（下称“PSA”）与菲亚特克莱斯勒汽车公司（下称“FCA”）合并实际上并不是合并，而是收购，PSA是收购方。

3、月9日，有媒体曝光了一份有关PSA和FCA合并后新集团的招股说明书，该文件表明：“FCA和PSA管理层确定PSA是出于会计目的的收购方，因此，本次合并一定程度上可视为收购。”而这，对于东风汽车而言，无疑是一件好消息。

4、年12月，PSA 同意与FCA合并时，东风汽车被曝持有PSA集团12%的股份，当时价值22亿欧元（约合174亿元人民币），并拥有15%的投票权。

5、然而2020年初疫情爆发，PSA与FCA的合并也深受影响。在双方达成合并协议的2019年年底，PSA集团的股票在22欧元左右，按照当时的股票价值，东风出售股份可获得79亿欧元（约合人民币567亿元）的收益。

6、首先说明，PSA：标致雪铁龙汽车集团(旗下品牌有标致、雪铁龙、DS等)，FCA：菲亚特克莱斯勒汽车集团（旗下品牌有玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、Jeep等）。这两个集团旗下车型在我国虽然销量不佳，但在全球市场仍有非常优秀的业绩。

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